先进制造技术

本发明涉及一种铁路液压主动控制减振支座试验系统，包括：试验装置部分，其包括：反力机构、执行机构和模型梁，执行机构中的作动器液压缸对模型梁施加作用力模拟模型梁受到的交通载荷，支座液压缸模拟主动控制减振支座，水位液压缸模拟水位变化和水波水动力激励；控制系统，包括独立的三个部分，第一部分控制作动器液压缸对模型梁施加外部激励，第二部分控制水位液压缸实现水体对主动控制减振支座的模拟激励，第三部分通过采集信号采集部分获取模型梁的振动参数，基于振动参数实时调整支座液压缸的输出参数，使得支座液压缸的梁端处于振动范围之内，以及使得模型梁的振动参数均处于预设范围内达到减振效果，并将振动参数输出生成试验效果图。

本发明实施例提供的用于铁路液压主动控制减振支座试验系统，在试验装置部分中，通过设置模型梁模拟了用于承载火车的桥梁，通过设置作动器液压缸并对模型梁施加外部激励，模拟了火车在桥梁上运行时对桥梁施加的作用力，使得整个试验系统与实际相吻合，保证了试验的准确性；通过设置支座液压缸，减小了模型梁的振动响应；通过设置水位液压缸，使该系统也可以模拟水位变化和水波水动力激励对桥梁振动响应的情况，提高了其适用范围。

 在深水大跨铁路桥梁应急抢修中，受到车辆动力荷载和水体作用时，浮墩要升沉运动，钢桁梁将产生相应的振动响应。工程实践中，通过支座来减小梁的振动，是最为常用的方法之一。目前大多数支座是通过改进支座构造细节、材料等被动控制的方式来实现减振，尤其对铁路浮桥主动控制支座的相关研究较少，更缺乏相应的试验系统来测试主动控制支座的减振效果。

本发明的目的在于提供一种铁路液压主动控制减振支座试验系统，以解决上述背景技术中提出的问题。