现代交通

一种电动汽车轮边电机，属于电动汽车技术领域，由轴、轮毂、定子铁心、电枢绕组、永磁体、制动盘、制动钳和轴承组成；固定在轴上的制动盘圆周上均布有8个扇形通孔，两个通孔之间有导磁材料制成的导磁肋；定子铁心由9个匚字形子定子铁心组成，每个子定子铁心围在制动盘两侧并且固定在车架上，相邻子定子铁心沿圆周方向相差30度，子定子铁心中间的轭部绕有集中式的电枢绕组；每个子定子铁心的内侧朝向制动盘的一面固定有永磁铁，制动钳固定在车架上且在圆周方向上位于没有定子铁心的位置。本技术有效实现了电机和制动盘的集成，节省了空间和成本，在微型电动车和玩具车上具有较高应用价值。

为了汽车工业的可持续发展，开发和推广“零排放”的电动汽车的已成为各国研发的焦点。轮边驱动系统作为电动汽车所特有的驱动形式，具有传动效率高、结构简单等优点，是汽车驱动系统发展的新趋势。因此研制一种低成本、结构简单的电动汽车轮边电机非常有必要。

目前已有的报道，普利斯通公司、三菱汽车公司、丰田汽车公司和本田汽车公司已轮边驱动电动车为研发目标，至今已试制了六种不同形式的样车。通用公司开发的雪弗兰s-104缸混合动力皮卡，在两个后车轮内分别安装两个轮毂电机，产生的扭矩相当于一般V6发动机的扭矩。因此传动效率高的轮边电机，具有较广阔的应用前景。

本发明的有益效果如下：

（1）不需使用齿轮减速装置或电机制动装置来降低车速，降低了非簧载质量，且易于制动散热。

（2）由于制动盘与导磁肋相集成作为电机内转子，实现了车轮与电机高度集合，可节省更多空间。

（3）励磁绕组（永磁体）和电枢绕组易于散热，能适合高温运行环境。

（4）各相绕组完全隔离，励磁绕组（永磁体）和电枢绕组隔离，短路电流不会引起故障的传播，提高了可靠性。

（5）转子铁心只有一个带通孔的转盘，质量轻，转动惯量小，响应迅速。