现代交通

本发明涉及通信技术领域，是一种适用于高速铁路网络测试的终端定位方法，用于通信行业交通干线网络测试GPS信号缺失时测试终端定位。本发明利用运营商eNodeB方位角和高铁地图，当网络测试中列车穿透损耗导致GPS缺失时进行测试终端定位，在eNodeB覆盖范围内离散化轨道经纬度点，以轨道经纬度点数与测试终端RSR采样点数的比值作为插值周期，GPS缺失时插值轨道经纬度点，将其作为测试终端的位置信息。该方法在不同GPS缺失率的情况下，即全程或者部分路段GPS缺失时，均能定位测试终端的位置，无需改变现有定位设备配置，不增加设备运行成本，同时提高车辆定位效率。

准确获取高速铁路网络测试中终端位置，为网络优化提供数据支持。

提高高速铁路网络测试效率和准确性，保障网络性能和服务质量。

助力高速铁路网络的规划与建设，优化基站布局和信号覆盖。

为高速铁路网络的故障诊断和维护提供定位依据，降低维护成本。

本发明的有益效果为：

一种适用于高速铁路网络测试的终端定位方法，本发明利用运营商eNodeB(第四代移动通信网络LTE中的基站)方位角和高铁地图，当网络测试中列车穿透损耗导致GPS缺失时进行测试终端定位。包括以下步骤：根据eNodeB方位角，计算天线主瓣方向射线；以高铁地图为基准，拟合高铁轨道曲线方程；解算射线和曲线的交点，即射线方程和曲线方程的解；根据交点求出相邻eNodeB的切换点；计算eNodeB在高铁轨道上的覆盖范围，即为两个切换点之间的轨道；在eNodeB覆盖范围内离散化轨道经纬度点，以轨道经纬度点数与测试终端RSRP(Reference Signal Receiving Power，参考信号接收功率)采样点数的比值作为插值周期，GPS缺失时插值轨道经纬度点，将其作为测试终端的位置信息。该方法在不同GPS缺失率的情况下，即全程或者部分路段GPS缺失时，均能定位测试终端的位置，无需改变现有定位设备配置，不增加设备运行成本，同时提高车辆定位效率。