先进制造技术

本实用新型公开了一种基于船舶的管道堵漏器，本实用新型通过主要由n个密封垫圈4-2和n+1个圆形夹板4-1构成的堵头4，在封堵管道14时，通过推动中空套管6对堵头4进行挤压并通过旋转件固定堵头4，各密封垫圈4-2在前后圆形夹板4-1的挤压作用下无缝贴合各圆形夹板4-1和管道14内壁的空间，形成多道封堵腔，具有结构简单、操作方便、封堵效果显著的特点；并通过主要由定位面板2和n个均匀分布在定位面板2侧部的连接杆9构成的管道14连接机构，实现了二次封堵，封堵的可靠性大大提高。

我国是航运大国，航运业发展迅速。首先船舶的生命周期比较长一般在25年～30年。船舶作为一个独立体，能够在江河与海洋上自由航行少不了船舶内较为齐全的供应配套。大型的航运船舶上一般配备有淡水供应系统、航行燃油系统及气体供应系统，这些系统都是通过输送管路安装分布在整个船体上。这些管路系统在使用中，受船舶的故障、撞击和管路自身的老化或被输送介质的腐蚀等原因，经常发生因船舶管路断裂、破损导致船舶上输送的燃料、水等泄漏的故障。因此，针对管道泄漏或断裂故障，一般是通过堵块将断裂或泄漏的管路进行密封堵漏后实时更换破损管道。

目前，船舶行业采用的堵漏方式主要采用软木塞和破抹布对破损管口进行封堵。传统堵漏方法操作复杂、封堵时间长、需要大量的人力，且受管道内流动的液体压力作用，封堵的工具(如软木塞、破抹布等)极易被管道内液体压力冲开，封堵效果差。现有技术中，用于管路的封堵装置各种各样。例如授权公告号为204692896U的中国实用新型专利公开了一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，包括堵漏体、紧固螺柱及导气阀，其中堵漏体包括球冠状端头及圆柱形主体，主体内部设定位螺孔，紧固螺柱通过定位螺孔与堵漏体连接，主体上另环绕定位螺孔设至少一条导气孔，导气孔在主体端面处与导气阀连接，主体侧表面上设密封气囊及定位块，密封气囊嵌于两定位块层之间，定位块与堵漏体主体垂直且滑动连接，且其末端嵌于堵漏体上的定位螺孔内部，并与紧固螺柱相抵，密封气囊嵌于堵漏体主体上，并与导气孔连通。该结构的管路封堵装置通过将球冠状端头11插入管路内、接着通过气囊15紧密堵住破损口并由定位块16对其固定。其承载能力和封堵的稳定性能与传统堵漏装置有了很大的提高，但堵漏端头无法对管路的内径进行无缝密封，且整个堵漏体是通过定位块16固定在管路上，当管路内的液体压力较大时，仍然出现堵漏装置被冲开的情况，封堵的效果仍需改进。

本实用新型的有益效果为：

1)本实用新型通过主要由n个密封垫圈和n+1个圆形夹板构成的堵头，在封堵管道时，通过推动中空套管对堵头进行挤压并通过旋转件固定堵头，各密封垫圈在前后圆形夹板的挤压作用下无缝贴合各圆形夹板和管道内壁的空间，形成多道封堵腔，具有结构简单、操作方便、封堵效果显著的特点；

2)通过主要由可滑动连接在螺纹轴上的定位面板和2个以上均匀分布在定位面板侧部的连接杆构成的管道连接机构，使用时，将堵头固定后，再将连接杆上的卡钩固定在管道上的法兰盘，最后通过紧固件将定位面板固定在螺纹轴上，这样通过法兰盘与连接杆连接对定位面板进行拉紧，实现了二次封堵，封堵的可靠性大大提高。