新能源与高效节能

一种冷轧钢板的制备方法，该方法包括：将板坯依次经过热轧、卷取、冷轧、退火、光整和拉矫，其特征在于，在所述热轧之后且在所述卷取之前，先以75-95℃/s的冷却速度将热轧后得到的中间板坯冷却至770-840℃后，再以19-29℃/s的冷却速度冷却至卷取的温度；所述卷取的温度为710～740℃；所述冷轧的压下率为70～85％；所述退火的方式为连续退火，所述退火过程中，冷轧后得到的中间板坯依次经过加热段、均热段、一次冷却段、过时效段和二次冷却段，所述热轧包括粗轧和精轧。

出于保护地球环境的问题，对排出气体进行限制，与此相关，减轻汽车车身重量成为极重要的课题。为了减轻汽车车身重量，使大量使用的钢板强度增加，也就是说，使用高强度钢板，对所使用的钢板进行减薄是有效的。在制作汽车零件的过程中，要对钢板进行冲压成形，因此，在钢板的强度过高时，会产生以下问题：(1)形状冻结性降低，(2)因为延性降低，在成形时发生裂纹或缩颈等缺陷，这些阻碍了对汽车车身扩大使用高强度钢板。

出于保护地球环境的问题，对排出气体进行限制，与此相关，减轻汽车车身重量成为极重要的课题。为了减轻汽车车身重量，使大量使用的钢板强度增加，也就是说，使用高强度钢板，对所使用的钢板进行减薄是有效的。在制作汽车零件的过程中，要对钢板进行冲压成形，因此，在钢板的强度过高时，会产生以下问题：(1)形状冻结性降低，(2)因为延性降低，在成形时发生裂纹或缩颈等缺陷，这些阻碍了对汽车车身扩大使用高强度钢板。